李想呼吁：从动驾驶应弃用专业术语同一中文定

　　抱负汽车创始人李想正在社交上近日发声，针对从动驾驶范畴的术语利用问题提出了本人的看法。他指出，导致用户正在理解上存正在迷惑。李想，应将从动驾驶的分歧级别以更通俗易懂的名称来定名。具体而言，L3级别定名为“从动辅帮驾驶”，L4级别则为“从动驾驶”，而L5级别则间接称为“无人驾驶”。他强调，这些名称应简练了然，避免添加任何多余的中文词汇，免得用户。李想进一步指出，当前一些宣传过于夸张，他呼吁和行业机构正在推广从动驾驶手艺时连结胁制，避免过甚其辞。同时，他也激励企业正在手艺研发上加大投入，以鞭策从动驾驶手艺的不竭前进。按照美国汽车工程师学会（SAE）制定的从动驾驶级别划分尺度，从动驾驶手艺被分为L0至L5六个级别。中国的《汽车驾驶从动化分级》尺度也参考了这一框架，两者正在具体的驾驶从动化功能分级上根基分歧。正在L2级别，即辅帮驾驶阶段，系统曾经具备了根基的驾驶能力，可以或许正在设想运转前提下同时节制车辆的横向和纵向活动。例如，正在高速公巡航时，系统能够从动连结车道并取前车连结平安距离。然而，驾驶员仍需连结，随时预备接管车辆。进入L3级别，即前提从动驾驶阶段，系统曾经可以或许完成大部门动态驾驶使命。正在特定下，如高速公上，车辆能够实现从动驾驶。但驾驶员仍需正在系统请求时随时预备接管车辆。这一级别正在手艺上答应必然程度的从动化，但仍然需要人的监视。L4级别为高度从动驾驶阶段，系统能够完成全数驾驶使命并施行驾驶使命接管。正在大大都环境下，无需驾驶员的持续。然而，正在某些特殊场景下，可能仍需要人工干涉。最终，L5级别即完全从动驾驶阶段，系统能够正在任何前提下完成全数动态驾驶使命和施行动态驾驶使命接管。车辆正在任何场景下都能自从驾驶，无需人类驾驶员的参取。乘客只需供给目标地或输入消息，无需对车辆进行任何操控。除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。