从头认识智驾系统运转逻辑 帮力智能网联车驶向

　　近期，某品牌汽车正在高速上发生的交通变乱再次激发泛博网友对智能驾驶系统的会商。目前，越来越多的车企配备且发布了智驾系统。为进一步认识智驾系统运转逻辑，帮力智能汽车线日，记者采访了业内专家，听他引见相关智能驾驶的相关环境。据引见，我国正在2021年8月发布的《汽车驾驶从动化分级》尺度，将从动驾驶分为6级。0级至2级为驾驶辅帮，驾驶员监管驾驶从动化系统，并正在需要时接管以确保车辆平安；3级为有前提从动驾驶，当收到接管请求或发生车辆其他系统失效时，及时施行动态驾驶使命接管；4级为高度从动驾驶；5级为完全从动驾驶。“智能网联汽车做为汽车财产取消息手艺深度融合的产品，其成长对提高交通效率、推进节能减排等方面具有主要意义。”上述专家说，“目前，3级以下智能驾驶系统，现实上是一种驾驶辅帮系统。现正在市道发卖给消费者的车辆，最高属于2级驾驶从动化，即组合驾驶辅帮。所以，我们大师正在驾驶车辆的过程中，虽然相关的智驾系统，但照旧需要一直连结驾驶的留意力，双手不克不及分开标的目的盘。也就是说，智能辅帮驾驶系统不克不及取代车从驾驶。”该专家暗示，每一次科技城市带来机缘和挑和。无论是车企、用户仍是监管机构，都需关心“智能化”“从动化”下的平安风险。唯有如斯，智能汽车才能实正驶向平安的将来。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。